吉隆坡:拿督斯里Alexander Nanta Linggi表示，马来西亚必须拥抱更多的自动化，包括使用人工智能，以提高建筑行业的效率和安全性。

　　工程部长表示，日益增长的城市化将增加对建筑环境的需求，包括地下化。

　　“第12个马来西亚计划(2021-2025)阐明了我们对加强连通性和交通基础设施的承诺，这是推动马来西亚成为区域创新和发展中心的关键因素，”他在周二(3月5日)在这里举行的东南亚隧道和地下空间会议和展览(Seacetus 2024)开幕式上发表讲话时说。

　　由马来西亚工程师学会(IEM)组织的为期两天的活动，吸引了来自建筑行业的区域专业人士参加，旨在促进马来西亚作为隧道相关工作的中心，与国际隧道和地下空间协会(ITA)等全球组织携手合作。

　　他说，就使用地下空间而言，马来西亚有着良好的记录，比如雨水和交通管理隧道(SMART)，以及两条捷运线路的运输隧道，以及从哥打巴鲁到巴生港的东海岸铁路(ECRL)。

　　“第12个马来西亚计划概述的政策旨在加速技术采用和创新。它强调了在第四次工业革命中整合人工智能和自动化对国家数字经济增长的重要意义。

　　“通过采用人工智能和自动化，我们不仅可以提高隧道工程的安全性和生产力，还可以在过去成功的基础上为更多的创新铺平道路。”

　　在布城捷运(Putrajaya MRT)线路的建设中，使用了世界上第一批自动隧道掘进机(TBM)，提升了马来西亚作为地下建筑专业技术可靠来源的形象，其中包括在新加坡和澳大利亚等地获得隧道施工工作的Gamuda Bhd等公司。

　　Nanta说，正在进行的铁路项目，如ECRL，证明了该国致力于改善多个州的连通性和经济发展。

　　“此外，像吉隆坡-新加坡高速铁路这样的倡议强调了我们致力于通过先进的交通网络提升马来西亚作为高收入国家的地位，”Nanta说，他补充说，工程部准备支持加强地下建筑生态系统的倡议，以培养更多的熟练人才。

　　他说:“我很高兴IEM和筹委会与业界领袖和专家合作举办这次会议和展览，为未来更多的合作机会铺平道路。”

　　会议开始时，ITA主席阿诺德·迪克斯教授做了一场感人的演讲，鼓舞人心。他向代表们讲述了去年11月12日他在印度隧道事故中参与救援任务的幕后故事。

　　正在北阿坎德邦乌塔尔卡西镇附近山区施工的4.5公里长的锡尔凯拉隧道部分坍塌，41名工人被困，17天后全部获救。

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