巴生:业内人士表示，虽然以色列航运公司Zim综合航运服务有限公司在移除滞留在马来西亚港口的4000个集装箱方面不会遇到太大困难，但可能需要一些时间。

　　他们说，Zim在马来西亚经营了大约20年，与当地和地区航运公司有着密切的联系。

　　马来西亚航运协会(Shipping Association Malaysia)副主席Thum Hoong Yip说，Zim可以通过向其他航运公司或公司购买舱位，将其集装箱运出马来西亚。“他们将不得不与联盟伙伴合作，或与支线运营商联络，”他补充说。

　　航运业的机位类似于航空业的机票，而公共支线公司是指没有船但出售机位的公司，就像旅行社出售机票一样。舱位就像船上集装箱的“船票”。

　　在总理拿督斯里安瓦尔禁止其船只和所有其他悬挂以色列国旗的船只停靠马来西亚港口后，Zim发现自己陷入了两难境地。

　　在此之后，交通部长Anthony Loke表示，Zim必须移除因禁令而滞留的4000个转运集装箱。

　　据Thum说，大多数航运公司在运输集装箱方面紧密合作，就像一个财团一样。

　　“许多运营商共享资产利用率和插槽，”他表示，并补充说，目前没有多少单独的线路需要自己照顾自己。

　　他说，在被运出马来西亚港口之前，集装箱仍可以存放在其他公司名下。

　　“搬运4000个集装箱需要时间，”他说。

　　Thum说，其他航运公司也可以帮助Zim共同装载集装箱，并将其转移到其他国家的港口。

　　雪兰莪州货运代理和物流协会主席拿督Tony Chia表示，现在判断Zim被驱逐出马来西亚是否会影响当地的货运代理行业还为时过早。

　　他表示:“作为Zim客户的进出口商将不得不寻找其他航运公司作为替代选择。”

　　另一位不愿透露姓名的货代行业参与者表示，还有其他解决方案，例如使用支线或连接船将货物运送到Zim公司船只停靠的港口。

　　截至发稿时，记者未能联系到Zim位于巴生的办公室。

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