美国无人驾驶飞行器制造商通用原子航空系统公司完成了重型航空燃料驱动的新型航空发动机的耐久性测试。

　　新的动力装置，被称为重燃料发动机(HFE) 2.0，正在开发作为通用原子公司MQ-1C“灰鹰”现代化努力的一部分。根据2023年授予的3.98亿美元合同，美国陆军资助了一个飞行测试项目。

　　通用原子公司5月29日表示，本月早些时候已经完成了HFE 2.0的地面耐久性测试。试验模拟了2500小时的发动机寿命，该发动机在该公司所谓的“最高飞行负荷”下运行。

　　通用原子公司在1月份完成了GE-25M现代化“灰鹰”的首次试飞

　　测试还包括模拟1,250次全功率起飞和爬升到高巡航高度的条件，以及在最坏的发电机负载条件下超过200小时的巡航。

　　“我们的HFE 2.0发动机是目前航空领域最好的重型燃料发动机，”通用原子公司总裁大卫·亚历山大说。

　　无人机制造商与英国汽车公司考斯沃斯合作开发原型发动机，受到亚历山大所说的“航空重燃料发动机和部件制造来源减少”的刺激。

　　HFE 2.0先前在2023年6月完成了第一次试飞，搭载了现有的灰鹰型。最终的150小时资格测试计划于9月完成，随后将获得美国陆军的HFE 2.0认证。

　　如果进展顺利，这种新发动机可能会在现代化的“灰鹰”无人机(通用原子公司将其命名为GE-25M)和陆军现有的mq - 1c上服役。

　　与当前发动机的180马力相比，HFE 2.0拥有200马力，有望提高耐用性和可靠性。通用原子公司表示，新的动力装置将为车载系统和传感器提供50%以上的电力，同时将所需的发动机更换时间缩短约40%。

　　通用原子公司表示:“新的发动机、变速箱和发电机设计减少了主要的维护工作，实际上消除了大修的需要。”

　　GE-25M测试项目还验证了一种改进的飞行计算机，与现有的“灰鹰”相比，该计算机将提供5倍的处理速度和80倍的数据存储量。

　　除了允许部署更强大的传感器外，这些改进还将支持美国陆军的空中系统。