航空和航天部长费斯图斯·基亚莫(Festus Keyamo)已采取行动，迫使政治家、政府和军事人员，包括各部委、部门和机构的负责人以及其他安全服务部门的负责人，在机场收费通道支付强制性费用。这姗姗来迟。同样值得欢迎的是，部长决心将自己置于这项措施的约束之下。Keyamo坚持认为，先前获得豁免的贵宾，部长，军官和其他人没有“免费通行证”，必须付费以优化拉各斯穆尔塔拉穆罕默德国际机场和其他收入。这一声明应得到严格执行。
Keyamo预计，MMIA每月可以从通过其通道通勤的车辆收取的通行费中产生2.5亿奈拉。观察人士说，考虑到这个国家主要机场的高客流量，这个数字可能会更高。MMA拉各斯2号航站楼的运营商Bi-Courtney航空服务有限公司透露，MMA在2021年至2022年期间为590万人次提供服务，到2023年将超过100万人次。
尼日利亚政府官员和安全人员认为，法律、规则和条例，包括支付费用、票价和征税，一定不适用于他们。即使是通过特许协议由私人公司运营过路费，有权的官员也拒绝支付。他们在受到挑战时使用武力。他们甚至把这种态度延伸到私人购物中心。
为了增加收入以维持和扩大基础设施，尼日利亚联邦机场管理局对一些机场通道收费，多年来一直聘请私营公司管理收费站。该公司在2020年终止了一项特许经营安排，因为该特许经营公司未能持续实现月度收入目标。
其中一个原因是，包括FAAN、mda、保安等航空部门职员在内的重要人物拒绝支付费用。
2015年，一名通过MMIA的国家服务理事会人员拒绝为他的SUV支付300奈拉的车费，并袭击了收费员。这种有罪不罚现象持续存在，因为罪犯很少受到谴责。
人们的态度应该有所改变。公共收入跟不上支出。政府几乎把所有的收入都用来偿还债务，而且还在继续借款。
然而，专家表示，财政泄漏每年使政府损失和未征收的收入在14万亿至30万亿奈拉之间，包括在航空部门。
2022年8月，尼日利亚民航局表示，航空运营商欠其、FAAN和尼日利亚空域管理局共计420亿奈拉，以及780万美元的法定机票和货物销售费用。在反诉中，FAAN在2021年表示，Bi-Courtney欠其140亿奈拉的未汇收入。同样在2021年10月，尼日利亚海关威胁要扣押29架私人飞机，因为这些飞机的所有者拒绝支付法定进口关税。
政府应该更加严肃。在现有和未来的收费道路上，应通过透明招标的方式将收费外包，以消除不合格的影响小贩和裙带关系。这将有助于实现收入潜力最大化，为基础设施的维护和扩建提供资金，并刺激就业。
除了专门部署在那里的警察和安全人员，所有人都必须付出代价。公共和私人组织支付或偿还其人员在执行公务期间产生的费用，如过路费、住宿和交通费用。强迫经营收费业务、FAAN或其他MDAs的企业承担其他机构或个人的费用是不公平的，也是非法的。
政府应减少现金交易，并部署电子标签和卡、凭证、数字支付系统，以实现问责制和透明度。
从今往后，vip必须支付法定通行费。
