据国际卡车司机兄弟会（International Brotherhood of Teamsters）称，亚马逊几个配送中心的送货司机周四举行罢工，要求公司就工会合同讨价还价。

　　卡车司机工会表示，在距离圣诞节不到一周的时间里，罢工袭击了纽约、加州、乔治亚州和伊利诺伊州的七家工厂。目前尚不清楚有多少工人参加了罢工，也不清楚罢工对送货造成了多大程度的影响。

　　工会主席肖恩·奥布莱恩（Sean O 'Brien）在一份声明中表示，亚马逊“把工人逼到了极限”。

　　奥布莱恩说：“如果你的包裹在假期被延误了，你可以怪亚马逊的贪得无厌。”“我们给了亚马逊一个明确的最后期限，让它坐到谈判桌前，为我们的会员做正确的事。他们忽略了它。”

　　亚马逊发言人凯利·南特尔（Kelly Nantel）表示，该公司没有看到罢工对“我们的运营产生任何影响”。她还指责卡车司机工会“威胁”和“恐吓”工人加入工会。

　　南特尔在一份声明中表示：“一年多来，卡车司机工会一直在故意误导公众，声称他们代表‘数千名亚马逊员工和司机’。”“他们没有，这是又一次试图推动虚假叙述。”

　　卡车司机一直试图组织在亚马逊中心工作的非工会司机。从技术上讲，这些司机是为外部承包商工作的——用亚马逊的话说就是“送货服务合作伙伴”——但工会认为，世界上最大的在线零售商才是控制工作条件的人。

　　周四发布在社交媒体上的视频显示，司机们在纽约市的亚马逊工厂外游行。路易斯·费利兹·莱昂（Luis Feliz Leon）是《劳工笔记》（Labor Notes）刊物的撰稿人和组织者，他报告说，警方逮捕了一名试图加入抗议活动的司机。

　　亚马逊坚称，它没有合法雇用这些司机，尽管这些司机穿着亚马逊的制服，开着亚马逊品牌的货车，运送亚马逊的包裹。

　　美国国家劳工关系委员会（National Labor Relations Board）的检察官对亚马逊的立场提出了质疑，声称这家零售商实际上是南加州一个配送中心送货司机的“联合雇主”。但这类案件需要数年时间才能提起诉讼，而且在候任总统唐纳德·特朗普的领导下，亚马逊很可能会找到一个对雇主更友好的NLRB。

　　卡车司机还代表着亚马逊位于纽约市的JFK8物流中心的数千名员工，该中心是亚马逊第一个也是迄今为止唯一一个通过选举成立工会的设施。（工人们投票加入了新的、独立的亚马逊工会（Amazon Labor Union），该工会后来隶属于卡车司机工会（Teamsters）。）

　　亚马逊在两年多的时间里没有与JFK8工会讨价还价，并继续通过国家劳资关系委员会和法院挑战工会的合法性。

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　　在劳工委员会检察官指控亚马逊未能与工会谈判后，该公司提起了联邦诉讼，称国家劳资关系委员会的结构违宪。该案件可能会提交给最高法院，并削弱委员会的权力。

　　亚马逊已经花费了数百万美元试图说服工人不要组建工会，仅在2022年就花费了1400多万美元。