工会领导人表示，周六，星巴克工人的罢工扩大到丹佛、匹兹堡和俄亥俄州哥伦布的门店。

　　自2021年以来，星巴克工人联合会组织了美国535家星巴克门店的工人，该工会周五在芝加哥、洛杉矶和西雅图发起罢工，抗议与该公司的合同谈判缺乏进展。

　　根据工会的说法，现代汽车公司没有履行今年2月达成劳资协议的承诺。工人联合会表示，到平安夜，最新的罢工可能会蔓延到全国数百家商店。

　　星巴克工会周五表示，星巴克提出了一项经济方案，其中不给加入工会的咖啡师增加新的工资，未来几年加薪1.5%。

　　工会周日在X上发帖称，纠察线已经扩展到纽约的布鲁克林和长岛、圣路易斯和匹兹堡。劳工领袖表示，目前有数十家星巴克门店受到罢工影响，但没有提供具体数字。

　　美国工人联合会主席林恩·福克斯在一份声明中说：“我们今年准备把基本框架带回家，但星巴克没有。”“毕竟星巴克已经说过他们如何重视整个系统的合作伙伴，我们拒绝接受对咖啡师工资的零立即投资，也拒绝接受数百起悬而未决的不公平劳动行为得不到解决。”

　　星巴克表示，工人联合会本周过早地结束了谈判。该公司还表示，它已经为每周工作至少20小时的咖啡师提供每小时30美元的工资和福利。

　　工会还希望星巴克解决悬而未决的法律问题，包括数百名工人向国家劳工关系委员会提出的不公平劳动行为指控。该机构还对亚马逊提起或了结了数百起指控。周四，也就是星巴克罢工的前一天，卡车司机工会宣布在亚马逊的七个配送中心举行罢工。

　　亚马逊快递司机和星巴克咖啡师在美国几个城市举行罢工，他们试图向这两家大公司施加压力，要求承认他们是工会员工，或满足签订首次劳动合同的要求。

　　在周四和周五开始的罢工之前，美国企业和劳工组织之间最近也出现了其他僵局。在波音工厂工人、东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人、视频游戏表演者以及拉斯维加斯大道上的酒店和赌场工人举行罢工之后，大型和老牌工会今年为雇主争取到了有意义的让步。

　　但星巴克（Starbucks）、亚马逊（Amazon）和其他一些知名消费品牌的员工仍在争取他们的第一份合同。亚马逊拒绝承认司机和仓库工人的组织努力——他们中的许多人已经投票成立工会——尽管强大的卡车司机工会表示它代表他们。

　　这家电子商务巨头说，卡车司机工会组织了一年多的送货司机不是公司员工。在该公司的商业模式下，这些司机为第三方企业“快递服务合作伙伴”（Delivery Service Partners）工作，这些企业每天向客户递送数百万个包裹。

　　“一年多来，卡车司机一直在故意误导公众——声称他们代表‘数千名亚马逊员工和司机’。”亚马逊发言人凯利·南特尔最近在一份声明中说：“他们没有，这是又一次试图推动虚假叙述。”

　　与此同时，星巴克长期以来一直抵制其门店成立工会，但已同意在今年年底前谈判一份合同。

　　罢工——尤其是发生在假日期间的罢工，因为假期是经济活动高峰期——可以帮助工会在谈判中发挥影响力，或者通过获得工人和同情的消费者的支持来展示自己的实力。

　　在新冠肺炎大流行之后，亚马逊和星巴克都经历了一波组织努力。大流行将注意力集中在一线工人以及经济不平等对工薪美国人生活的影响上。

　　员工们在书店组织起来，工会在书店很少见，他们在苹果（Apple）、Trader Joe’s和户外设备公司REI经营的一些书店里发起的活动取得了成功。

　　但将这些胜利转化为合同可能是一个挑战。在新冠疫情前没有成立工会的亚马逊和星巴克，工人们还没有与总部都设在西雅图的电子商务和咖啡巨头达成协议。

　　旧金山州立大学劳工和就业研究主任约翰·洛根表示，他认为亚马逊和星巴克的员工“迫切”希望在当选总统唐纳德·特朗普任命共和党多数派进入国家劳工关系委员会之前取得进展，预计该委员会在2010年期间对工会不那么友好。

　　洛根在一份书面声明中表示：“工会希望公开这些争议，给公司带来政治压力。”“如果这些纠纷拖到明年，如果他们主要通过劳工委员会和法院进行斗争，工会和工人几乎肯定会失败。这可能是他们在特朗普上任之前向这些公司公开施压的最后、也是最好的机会。”

　　但是，特朗普也有迹象表明，他在第二个任期内可能会比第一个任期对劳动界更友好。上个月，他任命俄勒冈州众议员洛里·查韦斯-德雷姆（Lori Chavez-DeRemer）为新政府的劳工部部长，这位共和党女议员得到了包括卡车司机工会在内的工会的大力支持。卡车司机工会主席肖恩·奥布莱恩也在去年夏天的共和党全国代表大会上发表了讲话。

　　卡车司机说，亚马逊在南加州、旧金山、纽约市、亚特兰大和伊利诺伊州斯科基的七个送货站举行罢工，因为该公司无视工会为合同谈判设定的最后期限——周日。周六午夜，卡车司机工会表示，工人们还将在纽约一个著名的仓库罢工，该仓库于2022年投票加入刚刚成立的亚马逊工会（Amazon Labor Union），并自那以后选择加入卡车司机工会。

　　这家著名的劳工组织表示，它正在为亚马逊员工争取更高的工资、更好的福利和更安全的工作条件，其中许多人在为一家价值2.3万亿美元的公司工作时经历了经济上的不安全感。亚马逊没有透露有多少仓库工人或司机加入了罢工。

　　该工会主要专注于组织送货司机，该公司表示，这些司机不是亚马逊的员工，因为他们直接受雇于亚马逊招聘来处理包裹递送的承包商。

　　这种类型的设置为亚马逊提供了更多的掩护，使其免受工会组织在运输和卡车运输行业的企图，这些行业由卡车司机主导。然而，工会在美国国家劳工关系委员会（National Labor Relations Board）面前辩称，这些穿着亚马逊随处可见的灰蓝色背心、开着类似颜色货车的司机，应该被归类为公司员工。

　　与此同时，这家在线零售商指责工会对其声称代表的数千名工人进行了“虚假陈述”。亚马逊还吹嘘了自己的工资，称它为仓库和运输员工提供每小时22美元的基本工资和福利。该公司最近还提高了分包送货司机的时薪。

　　今年9月，在乔·拜登（Joe Biden）总统领导下采取了更亲劳工立场的NLRB提起诉讼，认定这些司机是亚马逊的联合雇员。该机构还指控亚马逊非法未能与卡车司机工会就加州一个配送中心的司机合同进行谈判。

　　卡车司机工会表示，它也代表亚马逊仓库工人，包括纽约市主要物流中心的数千名员工，他们投票决定由亚马逊工会代表。

　　亚马逊反对2022年仓库选举的结果，声称亚马逊工会和联邦劳工委员会污染了投票。去年，一名地区国家劳资关系委员会主任提出申诉，指控亚马逊拒绝与工会谈判，违反了法律。

　　亚马逊则与埃隆·马斯克的SpaceX公司一起，在联邦法院挑战NLRB的合宪性。今年6月，最高法院加大了该机构在劳资纠纷中赢得法院命令的难度，在星巴克提起的一起案件中站在了星巴克一边。

　　与亚马逊不同的是，星巴克一直在进行合同谈判。这家咖啡连锁店的员工去年曾两次罢工。

　　帕特里夏·坎波斯-梅迪纳最近作为民主党人在新泽西州竞选美国参议院，她是康奈尔大学工业和劳资关系学院工人研究所的负责人。她说，她预计在川普上任之前会有更多的工会活动。

　　坎波斯-梅迪纳说，川普的反应将给公众一个机会，看看他“对工人阶级的承诺是什么”。