周四，亚马逊七家工厂的工人举行罢工，这是美国卡车司机工会（Teamsters union）在关键的购物期向这家电子商务公司施压，要求其达成劳工协议的一次努力。

　　卡车司机工会表示，最近几天投票批准罢工的工人们，在亚马逊无视工会为合同谈判设定的周日最后期限后，加入了纠察线。工会称这是美国历史上针对该公司的最大规模罢工，不过亚马逊表示，预计劳工行动不会影响其运营。

　　国际卡车司机兄弟会声称，它代表了亚马逊10家工厂的近1万名工人，这只是该公司在美国仓库雇佣的80万名工人中的一小部分。工会没有说将有多少工人参加罢工，也没有说罢工将持续多久。

　　美国卡车司机联合会主席肖恩·奥布莱恩在一份声明中说：“亚马逊没有向工人们展示他们应得的尊重，这是在把工人推向警戒线。”

　　星期四发生的罢工发生在七个快递站，这些快递站由承包商运营，每天向客户投递包裹。根据工会的公告，其中包括南加州的三个地点，纽约市、佐治亚州的亚特兰大和伊利诺伊州的斯科基各有一个。

　　隶属于卡车司机工会的最大的仓库位于纽约斯塔顿岛。2022年，这个名为JFK8的仓库的数千名工人投票决定由新生的亚马逊工会（Amazon Labor Union）代表。去年夏天，工人们选择加入卡车司机工会。

　　美国国家劳工关系委员会（National Labor Relations Board）证实，这次选举成立了工会，但亚马逊拒绝就合同进行谈判。在此过程中，该公司对劳动委员会的违宪性提出了诉讼。

　　在其他六家工厂，包括许多送货司机在内的员工与卡车司机结成工会，他们表示多数人支持，但没有举行政府管理的选举。旧金山州立大学（San Francisco State University）劳工与就业研究主任约翰·洛根（John Logan）说，根据劳动法，公司可以不经过选举就承认工会，但这种做法很少见。

　　卡车司机工会表示，亚马逊在更多地区的工人“准备加入”这场斗争，并指出史坦顿岛仓库和加州公司航空枢纽的员工也已批准罢工。

　　当被问及周四的罢工时，亚马逊发言人凯利·南特尔说：“你在这里看到的几乎都是外人，不是亚马逊的员工或合作伙伴，其他的说法只是卡车司机工会的又一个谎言。”

　　南特尔说：“事实是，他们无法从我们的员工和合作伙伴那里得到足够的支持，他们让外人来骚扰和恐吓我们的团队，这是不恰当和危险的。”

　　亚马逊表示，它不认为罢工的送货司机是其员工。在该公司的商业模式下，这些司机为第三方企业——快递服务合作伙伴（Delivery Service Partners）——工作，这些企业每天递送数百万个包裹。亚马逊指责工会“故意”误导公众，工会称自己代表了一些司机。

　　南特尔说：“这是另一种推动虚假叙述的企图。”

　　但卡车司机辩称，亚马逊实际上控制着司机的一切行为，应该被归类为雇主。在提交给NLRB的文件中，一些美国劳工监管机构站在了工会一边。今年9月，迫于越来越大的压力，亚马逊提高了司机的工资。

　　截至周四午盘，亚马逊（Amazon.com Inc.）股价上涨逾2.4%。