喀麦隆卡车司机举行罢工，指责俄罗斯臭名昭著的瓦格纳雇佣军最近谋杀了中非共和国（CAR），班吉市场上飙升的物价给购物者的嘴里留下了苦涩的味道。

　　作为世界上最贫穷的国家之一，中非共和国严重依赖进口，根据国际贸易中心的数据，到2022年，中非共和国40%以上的进口来自邻国喀麦隆。

　　但喀麦隆货运公司拒绝继续向中非共和国供货，此前他们声称，自2018年以来活跃在这个饱受冲突蹂躏的国家的俄罗斯瓦格纳准军事集团“暗杀”了一名司机。

　　上周发生在首都东北约166公里处通往班吉的路上的枪击事件让卡车司机担心自己的生命安全，而普通的中非人民在收银台付出了代价。

　　30岁的Grace-a-Dieu Ndomoyando在放弃在班吉Boy-Rab市场购物之前对法新社说：“在24小时内，我们经常买的一些商品，比如糖和油，价格上涨得太快了。”

　　店主Magloire Guerematchi为她的价格辩护说，自从喀麦隆卡车司机罢工以来，“很难甚至不可能找到食物”。

　　这位27岁的老人说：“如果我们店主碰巧能找到一些，那价格就太高了。”

　　几天前价值5500非洲法郎（8.8美元）的一块肥皂现在可以卖到6350非洲法郎（10.2美元）。

　　他说：“为了盈利，我们必须减少数量，提高价格，因为我们也必须能够养活我们的家庭。”

　　班吉通过一条通往喀麦隆重要的大西洋港口杜阿拉的漫长道路与大海相连。

　　但自从宣布枪击事件以来，司机们把卡车停在喀麦隆边境城镇加鲁阿-布莱，班吉以西约725公里，拒绝继续前进。

　　喀麦隆货运工会联盟发言人Hamadou Djika在电话中告诉法新社：“卡车已经装好了，但它们被停了下来。”

　　吉卡说：“他们不会继续前往中非共和国，因为他们担心自己的安全。”

　　在上周五提交罢工通知后，卡车司机们呼吁对班吉-杜阿拉中轴线上的波哥因枪击事件进行调查，并要求喀麦隆和中非国家达成协议，保证对他们的保护。

　　中非司机马克西姆·莫拉科经常往返于班吉和加鲁阿-布莱之间，他说他“同情”喀麦隆的同行。

　　这名卡车司机在加鲁阿布莱接受法新社电话采访时表示：“找到一个平衡，既能确保所有人的安全，又能让货物畅通无阻，这很重要。”

　　周三，中非共和国外交部长表示，中非当局计划与喀麦隆当局就这一问题“继续讨论”。

　　Sylvie Baipo-Temon在接受媒体采访时保证，正在对卡车司机的死亡进行调查，但拒绝就俄罗斯雇佣军是否参与其中发表评论。

　　在班吉他的商店柜台后面，格列马奇说，商人们“希望这次罢工不会升级”。

　　店主警告说：“否则，我们将无法再提供大米和油等几种产品。”

　　卡车司机的罢工远非第一次打击动荡不安的中非共和国。自1960年脱离法国独立以来，中非共和国经历了一系列内战和政变。

　　2015年，中非和喀麦隆的卡车司机停止工作，抗议中非共和国武装团体的袭击，该国也因此经历了短缺和价格上涨。

　　2021年，叛军组织实施的封锁导致数百辆卡车在喀麦隆边境被封锁了50天。虽然这并没有造成班吉的严重短缺，但基本商品的价格飙升。

　　世界银行（World Bank）的数据显示，在一个600多万人口中有71%生活在贫困线以下的国家，这些增长带来的冲击尤其严重。

　　自2013年穆斯林主导的武装联盟推翻前总统弗朗索瓦·博齐泽以来，中非共和国一直处于最新的内战中。

　　法国的干预和联合国维和部队的部署为2016年的选举铺平了道路，福斯丁-阿尔尚·图瓦德拉总统赢得了选举。

　　两年后，由于反叛组织威胁要再次破坏国家稳定，图阿德拉从俄罗斯引进了数百名瓦格纳雇佣兵来帮助训练他的武装部队。

　　从那以后，瓦格纳帮助中非共和国军队把博齐泽领导的反政府武装联盟赶出了首都，迫使这些武装分子回到了他们的据点。

　　但西方批评了俄罗斯在非洲的军事介入，瓦格纳及其继任者非洲军团被指控侵犯人权。

　　冲突的激烈程度已经下降，但零星的暴力事件仍然存在，武装组织部署小部队对道路和矿区进行袭击。