关于“战争”(书信,12月5日):谈判不是投降。缓和局势不是绥靖。
我认为,通过升级和延长乌克兰这场痛苦的战争,我们西方正试图在弗拉基米尔·普京(Vladimir Putin)自己的游戏中击败他;我们正正中他的下怀。其逻辑是:我们必须反击普京的侵略,否则我们就会证明强权即公理。但以毒攻毒只会使火势蔓延;以暴制暴可以看作是对暴力的默许。
让普京知道,得到某样东西的方法不止一种。西方应该在谈判桌上,而不是在战场上,为自己所渴望的行为树立榜样。
现在是2024年,快2025年了。我们真的还在互相残杀吗?
推动停火以停止死亡和破坏并不是懦弱。大声疾呼、推动和平是一种勇气。
伊恩?麦克因尼斯
关于“在加拿大的北极地区,武装部队面临着不断变化的挑战,以确保关键和有争议的西北航道的安全”(12月2日):在20世纪60年代初,当时的矿业和技术勘探部的地理分部为地理专业的学生提供了在北极进行实地工作的暑期工作。我做了两个暑假的工。
北极的部分地区,尤其是北极高地,仍有待探索。在那两个夏天里,我了解了一个当时人口比现在少得多的加拿大,但令人难以置信的乐观,甚至自豪。我是一个理想主义者,希望加拿大的北方会作为我们未来的重要组成部分而受到欢迎和庆祝。
遗憾的是,这还没有发生,至少现在还没有,但我知道这一定会发生,而且会发生。
Reiner Jaakson
加拿大将西北航道称为“内河航道”,而其他国家则认为它是“国际海峡”。
根据1982年的《联合国海洋法公约》(United Nations Convention on Law of the Sea),任何连接两个公海或经济区的海峡,无论长度如何,都被认为可供所有国家的船只“无害通过”。也就是说,只要他们不对邻国构成威胁。
其原因是,这些海峡是海上公路,因此对国际航行和海洋自由至关重要。许多州为了自己的利益对这一关键权利进行了不同的解释,但公约的规定在42年后的今天仍然具有法律约束力。
莫里斯马杜罗
1986年,加拿大在加拿大北极群岛(包括西北航道)周围划定了“直线基线”。当时的外交部长乔·克拉克说:“这些基线定义了加拿大历史内水的外部界限。”
(自古以来,因纽特人就一直使用这些水,并将冰和土地视为一体。)
当加拿大划定基线时,只有两个国家表示不接受,令人遗憾的是,这两个国家都是加拿大最大的盟友。在基线宣布半年后,美国在2月发了一封信,英国在7月发了一份照会,据称是代表欧共体行事(在欧共体允许联合行动之前)。
当时的美国美国驻加拿大大使保罗·切鲁奇说,他要求美国国务院重新审视其关于西北航道是国际海峡的立场,并指出西北航道“被视为加拿大的一部分”符合美国的安全利益。
罗伯特Hage
关于“投资者已经逃离了预售公寓,没有人知道他们什么时候会回来”(12月2日的商业报告):虽然从现金流和资本收益的角度来看,一些公寓投资失败是不幸的,但投资者不应该同情或同情。
他们所遭受的损失对他们中的任何一个人来说都不应该感到意外,因为他们接受了来自代理和开发商口中的夸张说法的风险。找到预测价格至少为80万美元的经纪人,看看他们对未来6年任何资产价格的预测。
理查德·奥斯汀
“我让我九岁的孩子独自骑自行车去商店,因为独立是至关重要的”(12月2日):时代变了。
大约75年前,我5岁的妹妹在沃里克郡的乡下搭了一辆公共汽车去附近的城镇。她穿过城镇去上学。
有一天,她在回来的公交车上大声宣布:“我要去接一些客人,带他们回家,我不知道他们长什么样子。”来访者很快表明了自己的身份。
即使在45年前,我们这里的幼儿园老师也希望她的孩子们自己来上学。一位母亲担心她的孩子要在繁忙的高速公路上走一个街区,陪着她,然后躲在树篱后面,这样老师就看不见她了。
安娜Leggatt
1957年,当我9岁的时候,骑自行车在镇上转来转去是很正常的行为。我的父母没有表现出任何担心。
同年,我步行,通常是独自一人,走了两公里多的路去圭尔夫北部的公立学校。我们都是。现在我可以看到学校里排着几十辆车来接孩子。
婴儿潮一代的孩子变得杞人忧天了吗,还是说他们的谨慎是有道理的?如果是这样,这是我们社会的悲哀写照。
彼得Hambly
在书中,作者描述了她和家人搬到柏林的情景。她特别指出,允许——不,是鼓励——孩子们在能够安全寻路的情况下,乘坐公共交通工具或骑自行车,而不是随意设定年龄。
毫无疑问,鼓励安全的独立是培养大多数父母想要的自信的孩子的重要一步。
保罗Thiessen
关于“饮食不足”(信件,12月5日):一位写信的人建议回到家政学,以对抗坏血病等问题,这让我想起了一位好朋友的故事,她的孙子和他的女朋友来拜访她。
她主动提出给他们做午饭。他们说,不,坐吧,我们来做。
他们去了厨房。过了一会儿,他们回来了。
“但是奶奶,你只有食材。”
凯特?林奇
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