经典的美国邮政服务卡车，格鲁曼LLV（长寿命车），将被一个新的邮件递送，下一代递送车（NGDV）逐步淘汰。LLV自1986年以来一直在生产，并于1994年停产，所以在“最新”，这些坚固的邮车有30年的历史。难怪一种新的邮件递送工具即将到来——事实上，在这个国家的一些地方，它已经在这里了。

　　老式邮车虽然坚固可靠，但也不过是通用汽车（General Motors）小型卡车底盘上的一个铝盒子。它没有物质享受，比如空调。由奥什科什国防公司（Oshkosh Defense）制造的NGDV不仅为一些最重要的政府人员——邮政工作人员——提供了更舒适的环境，而且在确保邮件准时、安全送达的工作中也更加有用。除了本世纪生产的显著优势外，NGDV还采用了哪些改进？

　　开邮车和开通勤车有很大的不同。你每天需要停几百次车，你坐在车的右边以便更好地到达邮箱，而且你开车的速度也不如以前快。但NGDV预计将比即将推出的LLV安全得多，因为它有许多首次在消费汽车上亮相的功能。

　　NGDV配备了停车传感器、360度摄像系统，因此承运人可以密切关注他们的货物并在狭窄的空间中航行、盲点警告、安全气囊、前方碰撞警告和自动紧急制动。虽然没有什么可以取代熟练和安全的驾驶，但传感器和监视器可以减轻已经很努力工作的邮政司机的巨大负担。

　　对安全的承诺甚至延伸到车辆的整体形状。其巨大的前挡风玻璃是伟大的能见度，其较高的轮廓，让司机更好地看到任何潜在的危险在道路上。

　　从人体工程学和物流角度来看，NGDV是一个进步。从人体工程学角度来说，外派的邮车配备了一个小座位和一个方向盘——也就是说，并不多——以及一个用于冷却的小风扇等便利设施。另一方面，NGDV被设计得尽可能舒适。从本质上讲，它是一个滚动的办公室，司机们在一天的行程中要站起来，来回走动几十次（甚至可能几百次），所以一个符合人体工程学的精心设计的驾驶室是必须的。这款车配备了杯架、空调、暖气、触摸屏信息娱乐和平视显示器。此外，机舱内有可调节的箱子和储物区。

　　内部被加宽和提高到6英尺4英寸的内部高度，允许大多数司机在分拣邮件时站着。此外，高高的侧窗让司机更容易探出身子去取邮箱或传递邮件。NGDV有263英尺的可用载货能力。相比之下，一辆以实用性著称的斯巴鲁内地旅行车XT的最大载货能力只有75.6立方英尺。

　　老格鲁曼LLV是一种燃气动力车辆，其效率与20世纪80年代末的小型卡车相当。它配备了一个2.5升的四缸发动机，总马力为92马力，尽管没有确切的燃油经济性数据，但搭载同样发动机的雪佛兰S10在城市行驶中每加仑汽油能跑18英里。这不是一流的。

　　相比之下，当奥什科什第一次得到5万辆ngv的订单时，超过1万辆是电动汽车。这个数字后来上升到3.5万。电动汽车的动力传动系统比已有30年历史的四缸汽车效率高得多。

　　NGDV的外观可能比现在标志性的格鲁曼LLV更有品味，但它比你所知道和喜爱的旧金属盒子更安全，更舒适，更高效。有些人可能会对LLV的退役感到难过，但规格说明了一切。