乔治城:在未来三年内，可能不会有更多的备用辐条来修理今天的槟城三轮车的车轮。世界上再也没有工厂生产槟城三轮车的轮辐了。

　　但这里的一个三轮车修车工却买了几千条辐条，因为他意识到这个部件很快就要过时了。

　　Choo Yew Choon希望有足够的备件为槟城三轮车再服务三年。在那之后，他们将淡出历史，或者必须面临根本性的改造。

　　“每个三轮车都需要64条辐条，”周解释说。

　　“如果一辆三轮车出了事故，或者碾过了一个很深的坑，它的车轮歪斜了，那么很可能轮对中的所有辐条都必须更换。”67岁的秋还有大约2000条辐条，他希望这些辐条足以让他维持三轮车直到70岁退休。

　　与现代的自行车不同，三轮车的车轮和车架更厚更坚固，以承受额外的负担。

　　朱说，当零件用完时，他不知道去哪里找替代品。

　　“我是这家公司的第四代老板，这家公司成立于100多年前。1994年，我从父亲手中接管了公司。

　　“过去这里有10多家制造和修理三轮车的商店。现在只剩下我了。”他补充说，每辆三轮车重近100公斤，价格约为8000令吉。

　　Choo赢得了赞誉，并被公认为乔治城联合国教科文组织世界遗产的活遗产元素的成员。

　　他在Jalan Pintal Tali的工作室是一个受游客欢迎的地方。

　　他说，他将把这份遗产“带到底”，因为他的三个儿子都不想学习他的技能，也不想继续这个家族企业。

　　“我相信三轮车最终会配备电动马达，”他预测道。

　　槟城的第一辆三轮车于1935年上路。它的马来语名字beca来自槟城闽南语behh -chia(马车)。槟城的三轮车设计为乘客从后面蹬车，而马六甲的三轮车则是乘客从旁边蹬车。

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