卑诗省枫树岭市的一位市议员担心，如果全国铁路停运，低陆平原的主要通勤列车可能会停运。

　　清纯甜美。优素福说，枫树岭三分之二的人口每天都要离开市政府去其他地方工作，许多人乘坐西海岸快车，如果本周加拿大最大的两条铁路发生罢工，这条快车就会停运。

　　大温哥华地区运输供应商Translink说，西海岸快车在加拿大太平洋堪萨斯城有限公司(Canadian Pacific Kansas City Ltd.)拥有的铁路上运营，没有该公司的调度员和铁路工人就无法运行。

　　优素福说，如果发生停工，将有数千辆汽车被迫上路。

　　“你会看到交通拥堵。你将看到一个显著增加的碳足迹。你还会看到对燃料的需求显著增加。”

　　CPKC、加拿大国家铁路公司(Canadian National Railway Co.)和加拿大卡车司机铁路大会(Canada Teamsters Rail Conference)之间的谈判一直很艰难，除非达成最后的协议，否则两家公司的服务将在美国东部时间周四凌晨12:01停止。

　　西海岸快车平日在温哥华市中心和米申之间运营，在皮特梅多斯和高贵林港等社区停靠。

　　尤瑟夫说，他所在的社区可能无法乘坐通勤火车，这“非常令人沮丧”。

　　“我们有减少碳足迹的愿景，我们有减少拥堵的愿景。我们的道路网络还没有达到应有的水平，无法承受如此巨大的压力。”

　　“该省一直鼓励和激励人们使用公共交通是有原因的……就是这样。这就是问题的关键所在，我们会看到最坏的情况。”

　　西部大学艾维商学院的供应链管理研究员弗雷泽·约翰逊告诉bbc今日节目主持人艾米·贝尔，如果全加拿大范围内的货运铁路继续停工，温哥华港的大部分业务将“很快”停止。

　　米申市代理市长肯·赫拉尔在一份声明中说，西海岸快车是居民的重要交通枢纽。

　　“特派团的许多居民每天上班都要依靠它。任何服务的关闭都将对特派团的通勤者产生巨大影响。”

　　Translink的一份声明说，如果西海岸快车无法运营，将增加更多的公交车来帮助运送通勤者。

　　大温哥华贸易委员会首席执行官布里奇特·安德森在一份声明中说，停工对全省的企业来说将是毁灭性的，关闭西海岸快车将大大加剧拥堵。

　　她说:“大温哥华贸易委员会呼吁联邦政府进行干预，尽其所能避免罢工，包括使用有约束力的仲裁和任何其他必要的方法来达成可持续和公平的协议。”

　　如果不能达成协议，可能意味着该国最大的铁路公司首次同时停工，这些铁路公司的火车每天运送价值10亿美元的货物。

　　西部大学(Western University)艾维商学院(Ivey Business School)的供应链管理研究员弗雷泽·约翰逊(Fraser Johnson)说，如果铁路停运，除了西海岸快车(West Coast Express)以外，温哥华港的大部分业务也将不得不关闭。

　　他补充说，卡车运输业目前没有能力替代铁路服务。

　　约翰逊在接受加拿大广播公司采访时说:“这是一个艰难的平衡之举。

　　他说，“加拿大铁路公司和加拿大铁路公司在加拿大的市场份额上确实处于垄断地位，所以你如何保护工人的权利，让他们自由谈判合同，而不是管理对加拿大公众至关重要的服务。”

　　优素福说，双方需要共同努力，找出解决办法。

　　他说:“我们要确保这种情况不会发生，因为这将对整个地区，甚至可能对整个省份造成非常非常严重的影响。”