四年多前，我开始在马来西亚生活，但仍有一些日子，乡愁之情如此强烈，以至于我别无选择，只能前往吉隆坡的小印度(Little India)社区，在港铁(MTR)上吃一份酥脆、热的印度沙司(masala dosa)。每次离开餐厅的时候，我都感觉有点家的味道，但很满意。

　　MTR是“Mavalli Tiffin Rooms”的简称，是班加罗尔的一家餐厅，今年迎来了100周年纪念。1924年，Maiya兄弟第一次在一个安静的住宅区开了一家小餐馆，供应柔软的idlis和香味浓郁的kapi(咖啡)，如今它的受欢迎程度和当时一样。

　　多年来，港铁已经成为任何访问班加罗尔的人的必经之站，并且总是在印度最受欢迎的餐馆名单上占有一席之地。港铁在其100年的历史中不仅生存下来，而且蓬勃发展。

　　从班加罗尔的一家“午餐”(口腔化的小吃和小食)餐厅，到整个城市和卡纳塔克邦的前哨，再到迪拜、新加坡、吉隆坡、伦敦和西雅图，港铁走过了漫长的旅程。

　　管理合伙人Hemamalini Maiya说:“我们只关注我们的优势——食品质量和卫生——这样我们就能提供一致的产品。无论在哪家港铁用餐，人们都能享受到同样的质量。”

　　对于我们的一些老客户来说，乘坐港铁是一种仪式

　　在强调该品牌的怀旧价值时，她补充道:“拉巴格路(Lalbagh Road)的主餐厅仍保持着六七十年前的原样。对于我们的一些老客户来说，港铁就像第二个家，去那里吃印度饭或哈拉巴哈是一种仪式。”

　　在一个不断变化的世界里，这种对一致性和质量的关注可能是它在印度国内外受欢迎的原因之一。迪拜居民查塔利·帕特尔说:“送女儿去上舞蹈课后，我会走一小段路去地铁站，吃一份湿润的拉瓦idli，或者在熟悉的环境中品尝一杯咖啡，感觉就像在另一个家一样。”

　　在10年前开业的港铁迪拜分店，rava idli和chandrahara(一种用加了牛奶的油炸面团制成的招牌甜点，只在周末供应)等最受欢迎的产品继续高居榜首。

　　这两道菜的背景故事显示了港铁品牌如何在最艰难的时期，从第二次世界大战到国家政治动荡，不断创新并站稳脚跟。

　　例如，20世纪40年代初，面对战后严重的大米短缺，港铁联合创始人Yagnanarayana“Yagnappa”Maiya尝试用细粒小麦粉代替大米，制作了餐厅经典的蒸拉瓦饼。80年过去了，它仍然是港铁在世界各地最受欢迎的菜肴之一。

　　作为港铁家族第三代的企业家，Hemamalini有一些关于她的大叔叔和她的父亲Harischandra Maiya的有趣轶事。在谈到班加罗尔当地人为何仍会在周日来到港铁，只为品尝那里的chandrahara时，她回忆说，她刚从英国和欧洲旅行回来的曾祖父最初称其为法式糕点。

　　这个名字和这道菜并没有在班加罗尔人中间流行起来，直到Yagnappa灵机一动，用路边一家电影院上映的一部大片来命名它。

　　作为一名天生的企业家，Yagnappa对欧洲餐馆的研究启发了他。回国后，他介绍了新的卫生和健康标准，包括对炊具进行适当的消毒和分发有关正确饮食习惯的小册子。他甚至打开了厨房，让顾客仔细检查。

　　Hemamalini解释说，除了质量之外，甚至菜单上的菜肴种类也基本保持不变。“我父亲通过推出午餐和晚餐给这个品牌打上了自己的烙印，而我们这一代人则专注于向更多地点扩张。但除此之外，我们没有改变任何东西。”

　　赫玛马里尼表示，港铁的招牌香料混合物在很大程度上提高了菜肴的质量，这就是为什么世界上的每一家分店都从班加罗尔的母船采购一些关键的香料——比如桑巴粉和拉瓦idli混合物。她说:“否则，一致性是一个巨大的挑战。”她补充说，每开设一家新分店都需要几个月的研究，团队花费大量时间和精力在当地寻找其他关键成分，如酥油和扁豆。

　　在此过程中，港铁还深入研究了速食食品和零食，成为该领域最大的参与者之一，然后在2007年将该业务部门出售给一家挪威公司。

　　未来的计划包括在全球更多的地点，包括加拿大和美国。毕竟，一百多年来，卡皮滤器的香味吸引了成千上万的人。