三年前，一项耗资1.2亿美元的修复工程完成了圣埃利霍泻湖(San Elijo Lagoon)的入海口，这里填满沙子的速度比以往任何时候都要快，这种情况危及了那里的野生动物。

　　“自然集体”的首席运营官兼慈善总监詹妮弗·布莱特(Jennifer Bright)说，上周的温暖天气使封闭的泻湖地区今年首次出现缺氧。

　　布莱特周一说，这意味着鱼类，主要是小凤尾鱼，因为死水中的低氧水平而开始死亡。

　　幸运的是，本周天气转凉了。死亡减缓或停止，海岸鸟类很快清理了大部分证据。然而，让泻湖自然恢复的冬雨还需要几个月的时间。

　　布莱特说，每年夏天，泻湖的出口通常会被推土机推平一次。今年已经做了两次，现在又需要了。第一次海浪花了几个星期才把沙子填满洞口。第二次只花了几天时间。

　　这项历时20年的修复工程拓宽和加深了泻湖河道，以扩大和改善湿地栖息地。一个健康和生物多样性的湿地支持着数百种重要的植物、鱼类和鸟类，有助于保持生态系统的平衡。

　　“我们看到了很多成功，”Bright说。

　　大叶藻生长在浅水区，为鱼类提供了温床。濒临灭绝的本地鸟类，如加利福尼亚最小燕鸥，以这些鱼为食，并在岸边筑巢。

　　布赖特说:“通过拓宽河道(在修复过程中)，流入泻湖的潮汐量是原来的三倍。”“但它同时也带来了更多的沙子。”

　　沙子被带入泻湖的距离比过去更远，到达101海岸高速公路和5号州际公路之间的铁路桥下面的通道。

　　自然集体组织，前身为圣埃利霍泻湖保护协会，已经监督了近40年的泻湖的护理和保护。

　　几乎每年，夏季的海浪在海滩上形成了一个护堤，切断了与海洋的联系，这个非营利组织都会使用推土机、箕斗装载机和卡车来打开泻湖。

　　“我们知道我们还得继续打开入口，”布莱特说。然而，维护工作却变得超出了预期。

　　现在，除了开放另一个海滩外，泻湖的管理员还需要疏浚铁路桥上堆积的沙子，这是一个更难到达的区域。这将需要更多的资金和重型设备，可能还需要一艘以船为基础的挖泥船。

　　布莱特说，粗略估计这项工作需要100万美元。自然团体已经发布了一份建议书，以帮助确定成本，但到目前为止，它还没有得到所有的钱。缓解资金可以从加州运输局或圣地亚哥政府协会获得。泻湖的修复由Transnet支付，这是由选民批准并由SANDAG管理的半美分销售税。

　　每年，从洞口流出的沙子都会被用来拓宽附近的海滩。在修复过程中，从泻湖中挖走了数千立方码的沙子，用于扩建卡迪夫州立海滩的海岸线，延长了半英里多。

　　被称为加的夫生活海岸线项目，沙子被放置在埋藏的岩石护岸上，并种植了原生植被，以帮助保护海岸101公路免受涨潮和冬季风暴的持续侵蚀。

　　每年夏天，圣地亚哥县所有的沿海泻湖都会在没有人为干预的情况下自然关闭。其中一些，如卡尔斯巴德的阿瓜·赫迪昂达和巴蒂基托斯，已经用岩石码头和定期疏浚进行了改造，以保持全年开放。

　　来自这些项目的沙子也被放置在附近的海滩上，以减缓海岸侵蚀的影响。一些额外的地方和区域补充项目已经完成，并计划更多的项目来疏浚近海沙子并将其放置在不断缩小的海岸线上。

　　所有这些沙子的放置也可能影响泻湖，使它们更快地被填满，但这个过程很复杂，需要更多的研究。

　　加州的湿地曾经被认为是荒地，只适合排干、填满和开发。在过去的一个世纪里，该州90%以上的沿海湿地已经消失。

　　直到最近，人们才意识到它们特殊的沿海栖息地的价值，并通过了法律来保护它们。

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