波兰卡车司机和农民开始封锁与乌克兰最繁忙的过境点之一，扩大抗议活动，抗议他们所说的来自乌克兰的不公平竞争，并要求政府提供更多支持。

　　周一，波兰卡车司机和农民开始对梅德卡东南部的过境点进行全天候封锁。

　　梅迪卡是波兰工人自11月6日以来封锁的第四个边境点，数千辆卡车在长达数公里的队伍中滞留了几天。

　　波兰卡车司机说，他们正在输给乌克兰公司，乌克兰公司提供更便宜的价格，而且在欧盟内部运输货物，而不仅仅是在欧盟和乌克兰之间运输。

　　在俄罗斯于2022年入侵乌克兰之后，欧盟取消了对乌克兰卡车司机进入欧盟和欧盟卡车司机进入乌克兰的许可证要求。

　　波兰卡车司机要求欧盟重新引入旧的许可证制度，只对人道主义和军事物资的运输提供豁免。

　　他们还希望将来自欧盟的空卡车排除在乌克兰的电子排队系统之外，并采取措施阻止白俄罗斯和俄罗斯的货运商在波兰设立公司以规避制裁。

　　加入封锁的波兰农民正在向政府施压，要求政府提供支持，帮助他们应对低粮价。

　　波兰运输工会的领导人Tomasz Borkowski说，工人们决心维持封锁，直到他们的要求得到满足。

　　博尔科夫斯基说:“我希望尽快结束这次抗议活动，因为这对我们和我们周围的人来说都是负担。”

　　“我们不打算放弃，我们将坚持下去，直到我们得到我们的条件。”

　　抗议者表示，每小时只允许两辆卡车通过梅迪卡过境点，人道主义援助和战争物资除外。

　　波兰边境警卫队的数据显示，这导致卡车要在梅迪卡(Medyka)等待127个小时，这是波兰与乌克兰仅有的八个公路过境点之一。

　　乌克兰说，抗议活动阻碍了出口，并阻止了机动车汽油等必需品的供应进入乌克兰，从而损害了该国脆弱的战时经济。

　　乌克兰的黑海港口在战前曾是一条重要的出口通道，如今几乎被俄罗斯封锁，乌克兰企业只能依靠公路和铁路来改变进出口路线。

　　乌克兰基础设施部(Ministry of Infrastructure)估计，平均每月有4万至5万辆卡车通过8个现有的过境点穿越乌克兰与波兰的边境，是战前的两倍。大部分货物由乌克兰的运输船队运输。