俄勒冈州的罗恩·怀登(Ron Wyden)和马萨诸塞州的爱德华·j·马基(Edward J. Markey)两名美国参议员最近进行了一项调查，揭露了向保险公司出售司机数据的行为。

　　据《纽约时报》报道，在最近致美国联邦贸易委员会(FTC)的一封信中，这两位隐私倡导者强调了收集的数据类型，包括司机加速的速度、刹车的力度以及超速的频率。

　　这些帮助保险公司准确评估司机风险的数据被整齐地打包，然后卖给出价最高的人。但TechRadar表示，转手的金额可能会让你大吃一惊。

　　据调查人员称，数据分析公司Verisk在四年时间里仅向本田支付了25,920美元，就获得了约97,000辆汽车的信息，相当于每辆车26美分。现代汽车在6年的时间里获得了100多万美元，相当于每辆车61美分。

　　通用汽车没有透露出售客户数据的确切数字，但接近《纽约时报》的消息人士称，通用汽车出售了超过800万辆汽车的数据，价格在“数百万美元以下”。

　　本田发言人克里斯·马丁(Chris Martin)在得到回复的权利后告诉《纽约时报》，在没有客户选择加入的情况下，“没有任何可识别的消费者信息与任何保险公司共享”。

　　虽然许多汽车制造商都在拥护联网服务的兴起，这些服务现在已经在商用车和乘用车上可用，但残酷的事实是，这些公司也将用户数据视为重要的收入来源。

　　CapGemini估计，通过将驾驶员数据货币化，汽车制造商的年收入可能会增加8000亿美元。同时，拥有标致(Peugeot)、菲亚特(Fiat)、阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)和玛莎拉蒂(Maserati)的斯泰兰提斯(Stellantis)表示，通过推出其联网汽车业务Mobilisights，到本十年末，它将产生200亿欧元的年收入。

　　但是，就像每次智能手机操作系统更新时都会弹出的那些冗长而令人困惑的隐私声明一样，如今汽车上的信息娱乐系统也不容易准确理解你的数据是如何被共享的。