马尼拉，菲律宾——尽管在12月31日的最后期限之前，马尼拉大都会只有大约一半的吉普尼进行了整合，但政府坚持认为，这一有争议的举动不会导致司机的生计损失或更高的交通费用。

　　在国家首都地区(NCR)，只有21,655辆吉普尼(51.34%)能够在截止日期前整合。同样，只有1,400辆UV Express车辆合并，占59.33%。根据陆路运输特许经营和监管委员会(LTFRB)提供的最新数据，全国范围内，吉普尼的合并数据为111,581辆(73.96%)，UV Express的合并数据为15,844辆(82.03%)。

　　尽管如此，这意味着成千上万的公用事业车辆(puv)可能很快就会因为合并失败而失去经营权。

　　政府并不认为这会导致吉普尼司机失去生计，因为受影响的司机可能会被其他合作社或公司吸收。

　　“Ang mga drivers po ngayon，据说是ay walang hanapbuhay dahil wala na ' young mga operator(司机现在应该没有工作了，因为他们的运营商走了)，但事实并非如此。OTC已经联系了全国不同的合作社，”运输合作社办公室主席Jesus Ferdinand Ortega在1月5日星期五的新闻发布会上说。

　　他说:“合作社向我们保证，他们将接受那些无法整合的运营商的司机。”

　　根据奥尔特加的说法，被没有整合的运营商取代的司机将被合作社和公司“迫切需要”。

　　为什么?合作社和公司将接管以前由未能整合的运营商处理的路线。

　　与此同时，奥尔特加认为，是否合并的决定，以及是否继续运营的决定，是吉普尼运营商做出的“商业决策”。现在，12月31日的最后期限已经过去，吉普尼运营商再也没有机会组建一个合并实体。

　　未合并的运营商只能在2024年1月31日之前在选定的航线上运营，之后LTFRB可能会启动正当程序取消其特许经营权。

　　奥尔特加还谈到了众议院议长马丁·罗穆亚尔德斯的声明。罗穆亚尔德斯说，“腐败行为可能玷污了”PUV现代化项目。

　　奥尔特加周五表示:“毫无疑问，这不是事实。”他补充说，美国商务部“将出席”国会就这一问题召开的任何听证会。

　　政府驳斥了人们对50英镑吉普尼票价的担忧

　　政府还为PUV现代化计划辩护，反对人们担心该计划的实施可能导致票价大幅上涨。

　　交通部在周五的一份声明中表示:“支付用于购买现代puv的银行贷款将是合作社的义务，而不是合作社成员的个人司机的义务。”“贷款支付不会决定票价的上涨，票价的上涨主要是由于燃料价格的上涨，这是由LTFRB独家批准的。票价上涨的其他考虑因素还包括经济效益和通勤者的负担能力。”

　　交通运输部还批评了传播的“谎言”，称这是少数群体试图“播下恐惧的种子”。

　　交通部补充说:“尽管政府打算为了通勤者和司机/运营商的利益最终实施拖延已久的计划，但他们是少数反对PUVMP的人继续发挥作用的企图。”

　　智库IBON Foundation此前曾表示，随着合作社和企业偿还现代吉普尼的贷款并试图盈利，吉普尼的价格可能在五年内达到50美元。

　　Bayan、Anakbayan和PISTON等几个组织也警告说，合并的最后期限可能导致“迫在眉睫的交通危机”，但政府也否认了这一点。吉普尼的司机和操作员——由运输组织活塞和曼尼贝拉领导——也在整个2023年里对该计划进行了抗议。——Rappler.com