公布的2023年年度道路收费数据显示，西澳并没有从预计的这一年的道路死亡人数中得到缓解。
道路安全委员会的数据显示，去年有157人在道路上死亡，其中9人发生在平安夜至12月30日之间。
圣诞节前一天，两名男子分别死于车祸——一名是丹麦55岁的摩托车骑手，另一名是56岁的公路火车司机，他在大东部高速公路卡拉宾附近撞上了一棵树。
又有两名摩托车手在圣诞节和节礼日丧生。警方称，第一名受害者是一名27岁的男子，在北弗里曼特尔的一个十字路口与一辆汽车相撞，第二名受害者是一名21岁的男子，他似乎在木麻木黎那的托马斯路上失去了对摩托车的控制。
在圣诞节悲剧发生之前，西澳的道路通行费是十年来最低的。
道路安全专员阿德里安·沃纳说:“我对2023年的道路统计数据百感交集。”
“一个人的死亡是太多了，圣诞节期间，我们的道路上发生了太多的悲剧。
“积极的一面是，今年的总死亡人数大幅下降，实际上是自1985年以来第二好的一年。最好的是在2020年，当时新冠肺炎的限制意味着路上的司机减少了。虽然现在就断言地区死亡人数的下降是一种趋势还为时过早，但这当然是受欢迎的。”
在2023年死于机动车事故的63人中，有18人没有系安全带。
“然而，有一个信息似乎并没有通过安全带，”华纳说。
“在63名死于机动车辆而不是摩托车的人中，我们知道有18人没有系安全带，这个数字可能更高，因为我们不确定其中24名死者是否系安全带。”
尽管数据低于正常水平，但统计数据显示，与东部同行相比，西澳的道路死亡人数仍然很高。
2023年，昆士兰州、新南威尔士州和维多利亚州的道路交通死亡人数分别为269人、351人和297人，但与人均相比，它们各自的死亡人数约为每10万人中有4人死亡。
西澳每10万人中有5.5人死于交通事故。
只有南澳大利亚的人均道路死亡率更高，为每10万人6.3人。
华纳表示，自2014年以来，对地区道路的投资使我国道路死亡率降至最低。
去年有81人死于地区道路交通事故，而前年为112人。
他说:“我们愿意相信，这一下降是公众得到放慢速度的信息的结果。”
“我们所知道的是，政府在改善地区道路方面投入了大量资金，证据非常清楚，安装了诸如隆隆带之类的基础设施，减少了撞车事故的数量。”
历史数据显示，自1985年以来，道路死亡人数几乎减少了一半，而我们的人口却增加了一倍。
但地区道路死亡人数仍高于十年前。
沃纳说:“我恳请这些地区的人们放慢速度，系好安全带。”
“我还鼓励当地居民互相谈论道路安全问题，因为在地区地区，绝大多数死亡的人都是在自己的郡或邻近的郡撞车的。”
