韩国首尔——12月31日星期二，济州航空公司一架喷气式客机坠毁，随着警方迅速查明遇难者身份，以及在韩国领土上最致命的飞机失事中遇难者的家属向当局施压，要求提供更多信息，人们对这起事故的疑问越来越多。

　　警察厅表示，为了尽快确认截至当天仍未确认的5具尸体的身份，正在投入人力和快速DNA分析等，全力以赴。

　　遇难者家属聚集在出事地点慕安国际机场（Muan International Airport），要求当局加快辨认身份，提供更多信息。

　　济州航空公司的一架波音BA飞机失事，机上175名乘客和6名机组人员中的4人全部遇难。这架n737 -800飞机腹部着陆后滑出跑道，撞到墙上，形成一个火球。两名船员被救出。

　　韩国代总统崔相穆（Choi Sang-mok）周一下令对该国整个航空公司的运营进行紧急安全检查，调查人员正试图找出造成韩国本土最致命空难的原因。

　　交通部表示，从坠机现场找到的飞行记录仪“黑匣子”缺少关键部件，当局正在研究如何提取其数据。

　　韩国交通部补充说，对韩国航空公司运营的所有101架b737 -800飞机的检查计划于1月3日完成，而机场现在将关闭至1月7日。

　　来自美国国家运输安全委员会（NTSB）、联邦航空管理局和飞机制造商波音公司的代表已经加入了调查机构，并计划于周二在Muan举行会议。

　　美国国家运输安全委员会在一份声明中说，已向韩国派遣了三名调查人员，其中包括在操作因素和适航性方面具有专长的人员，以协助调查。

　　董事会主席Jennifer Homendy在接受采访时说：“如果我们需要更多的专家，我们会派遣他们。”

　　问题一个波堤

　　消防和交通官员说，调查人员正在调查鸟撞事件、飞机的控制系统是否失灵，以及飞行员在宣布紧急情况后不久试图迫降的行为，这些都可能是导致坠机的原因。

　　官员们还面临着有关机场设计特点的尖锐质疑，尤其是跑道末端附近用于支撑导航设备的大型泥土和混凝土堤防。

　　飞机高速撞到路堤上，突然爆发成一个火球。尸体和身体部位被扔到周围的田地里，大部分飞机在火焰中解体。

　　韩国官员说，堤坝是按照标准建造的，包括美国和欧洲在内的其他机场也有类似的设施。

　　但许多专家表示，它离跑道尽头太近，违反了最佳做法，可能导致坠机事故的致命程度远远高于其他情况。

　　安全操作系统公司首席执行官、前737飞行员约翰·考克斯表示，跑道设计“绝对不符合”行业最佳实践，即在跑道末端至少300米（330码）范围内不允许有任何像护堤这样的硬结构。

　　根据路透社对卫星图像的分析，机场的混凝土护堤距离人行道的尽头似乎不到一半的距离。

　　韩国官员表示，它距离跑道尽头约250米（273码），尽管一条铺砌的停机坪延伸过了跑道。

　　考克斯说，从视频片段中可以看出，这架飞机在脱离跑道时正在减速并处于控制之中。“当它撞到护堤时，它就变成了悲剧。”