该联盟正试图推动参议院通过新的立法，迫使航空公司赔偿乘客的延误，并更明确地规定他们对乘客的义务。

　　国家党参议员布里吉特·麦肯齐(Bridget McKenzie)和自由党参议员迪恩·史密斯(Dean Smith)周五提出了《航空乘客保护(延误付款)法案》，根据参议院的通知，如果该法案获得通过，将创建“一项法案，要求交通部长制定规定航空公司义务的规则，并出于相关目的”。

　　参议员麦肯齐和参议员史密斯在一份声明中说:“这项法案将澄清乘客的机票是在特定的航班上，在特定的时间到达特定的目的地。”

　　“去看望朋友、家人或工作的澳大利亚人经常因为航班取消或延误而失望。仅在11月，澳大利亚最繁忙的航线，即悉尼、墨尔本和布里斯班的‘金三角’，就有45.3%的航班被取消或延误，导致大范围的混乱和客户不满。”

　　澳航(Qantas)和维珍澳大利亚航空(Virgin Australia)的航班占澳大利亚国内市场的5%，自2019冠状病毒病(COVID-19)大流行后恢复定期航班以来，它们面临着越来越大的压力，要求它们改善客户服务方式。

　　政府还面临着来自政界人士、航空公司客户和竞争专家的巨大压力，要求他们加强对航空公司客户的保护，许多人指出，欧盟式的补偿计划是一个可能的解决方案。

　　国际航空运输协会主席威利·沃尔什及其许多航空公司成员都反对这种政策。他们认为，自该计划推出以来，欧盟的旅客已经支付了更多的机票费用，而且它并没有降低航班取消或延误的比率。

　　参议员们表示，该法案将于2月26日提交。

　　要成为法律，该法案需要得到跨席参议员的支持，还需要在众议院获得通过，而众议院需要两党的支持。

　　政府正在考虑加强对消费者的保护，改善投诉处理流程和可及性，这些都是定于今年发布的航空白皮书的一部分。

　　去年，澳大利亚交通部长凯瑟琳·金(Catherine King)表示，将考虑在海外采取措施，作为这一过程的一部分，并指责澳大利亚本土航空公司辜负了消费者。

　　“我确实非常清楚地说:航空公司需要在澳大利亚消费者方面做得更好。一段时间以来，我一直在一系列问题上对澳航持高度批评态度。他们需要做得更好。”

　　大多数航班取消的原因很简单:天气。但有时航空公司、机场和负责航空安全的政府机构澳大利亚航空服务公司也有过错。自2019冠状病毒病以来，由于运营的航班比疫情前减少，乘客在重新预订替换航班上的等待时间更长。

　　该法案出台之前，前竞争监管机构主席艾伦?费尔斯(Allan Fels)周四发布报告称，澳航利用其60%的市场份额进行“价格欺诈”，这可能影响到更广泛的经济。

　　费尔斯教授写道:“澳航有能力在提高价格的同时减少供应，而且市场份额没有实质性损失，这可能影响了2022年12月的CPI，因此可能影响了澳大利亚储备银行的通胀预期和加息。”

　　“当月四分之一的通胀主要是由于澳航大幅提高机票价格，尽管维珍航空可能也有贡献。”

　　澳航否认了这些指控，并表示机票价格在过去两年中大幅下降。

　　澳大利亚统计局(Australian Bureau of Statistics)表示，假日旅行和住宿确实占2022年12月整体CPI变动1.9%的四分之一，但这一数据样本是基于假日旅行的各个方面，包括住宿和其他交通费用，而不仅仅是澳航收取的机票费用。

　　澳大利亚统计局的一位发言人表示:“在去年第四季度，度假旅游和住宿的贡献中，70%来自国内度假旅游，其余30%来自国际度假旅游。”

　　“ABS的样本包括在澳大利亚运营的所有主要国内和国际航空公司的机票价格。”

　　费尔斯呼吁单独审查并取消对机场机位的反竞争限制，他还抨击了航空公司忠诚度计划不够透明。