旺加努伊电车公司希望这座城市历史悠久的有轨电车重新上路。

　　该组织提出了四个方案，其中包括一个环线电车轨道，它将穿越维多利亚大道的一部分，并正在征求公众的意见。

　　第二条路线是沿着索姆河到都柏林街桥附近的玉米市场保护区再返回的路线。

　　第三个是遗产之旅，解说包括拉特兰街、德鲁斯大道、里奇韦街、维多利亚大道和陶普码头。

　　第四种也是最后一种选择是绕到皇后公园(Pukenamu Queens Park)，沿着市场街(Market Pl)、贝尔街(Bell St)和卡梅罗街(Camero Tce)进入普肯纳姆，经过萨尔让特美术馆(Sarjeant Art Gallery)，然后穿过安德鲁斯大道(Drews Ave)的顶端进入瓦特街(Watt St)，从那里再回到卡梅伦街(Cameron Tce)，再经过贝尔街(Bell St)回到有轨电车车场。

　　旺格努伊电车运营委员会成员布鲁斯·约翰-凯利说，公众调查是为了让社区参与到电车运营中来，并游说旺格努伊区议会。

　　“作为有轨电车的运营者，我们决定采取主动，走出去……讨论可能的路线，”他说。

　　今年早些时候，议会搁置了一项关于未来有轨电车服务的可行性研究，因为没有人投标承担这个项目。

　　委员会将该计划搁置到未来的会议上，以便有更多的时间重新审视研究中的信息。

　　约翰-凯利说，2005年，当修复后的12号电车被赠予旺格努伊时，捐赠的条件之一就是让它重新回到街上为公众服务。

　　“很明显，这并没有得到遵守，电车是在2005年被赠送的，我们现在是什么?”2023年，还在搞这个。”

　　与此相一致，有轨电车运营商决定联合起来做点什么，因为它目前运行的轨道并不是当初设计的。

　　“从运营商的角度来看，170米长的轨道真的是浪费时间。”

　　他说，作为一名有轨电车操作员，在目前的伪装下，最好的部分是他们遇到的人，但他们希望看到有轨电车在城里运行，在合适的轨道上运行。

　　有轨电车的运行环路也会给当地日益增长的旅游业带来福音，尤其是考虑到这座城市的遗产方面，比如杜里山电梯(Durie Hill Elevator)、怀玛丽(Waimarie)和维多利亚大道(Victoria Ave)和德鲁斯大道(Drews Ave)的修复建筑。

　　约翰-凯利说:“把整个事情和有轨电车联系在一起是有意义的。”

　　这也将很快使旺加努伊成为北岛唯一拥有公共有轨电车的城市，因为目前唯一的有轨电车是奥克兰的码头有轨电车，将于明年关闭。

　　“旺格努伊有机会这样做，如果它不抓紧时间做这件事，就会有其他人来做。”

　　旺加努伊的地平线地区委员会公共交通代表安东尼·通农说，他喜欢提出的想法，特别是通往萨尔让特和都柏林街大桥的想法。

　　“我鼓励电车公司考虑从双向线路开始，而不是环形线路。

　　“修建线路的成本是环线的一半，从运输的角度来看，我们现在通常使用线路，因为它们更实用，更容易理解，”Tonnon说。

　　线条也可以部分地进化和扩展，而环路是封闭的。

　　由于有轨电车可能是一个长期项目，他认为有必要研究一下公共交通系统在未来的发展，“以防有任何空白，一条短的有轨电车路线可以帮助填补”。

　　文物运输填补空白的一个例子是杜里山电梯，它成功地做到了这一点，同时也是一个旅游景点。

　　旺格努伊电车公司将在11月底前就这四种方案征求公众意见，然后将结果提交给理事会，由其决定下一步的行动。请在周六上午10点至下午3点的河商市场或周日上午10点至下午3点期间，到taupi Quay的电车棚投票。

　　芬恩·威廉姆斯(Finn Williams)是bbc的多媒体记者。他于2022年初加入《纪事报》，定期报道商业、事件和紧急情况。他还喜欢就他感兴趣的东西写评论专栏。