三辆单层巴士将被改造成一个“自行车巴士”车队，用来运送骑自行车的人通过银城隧道。

　　伦敦交通局与Stagecoach East London签订了一份为期三年的合同，该公司将提供这项服务，至少在第一年的运营中是免费的。

　　据悉，该公司还授予了位于伦敦外围的两条限站超级高铁线路的新合同，其中一条线路SL5将从单层升级为电动双层。

　　银镇隧道预计将于2025年前三个月开通，但确切的开通日期尚未公布。

　　伦敦市长萨迪克?汗(Sadiq Khan)斥资20亿英镑新建了一条公路隧道，这条隧道将把北格林威治与坎宁镇(Canning Town)以及泰晤士河北侧更广阔的皇家码头(Royal Docks)地区连接起来，自行车巴士将成为骑自行车者穿越隧道的唯一方式。

　　使用银镇隧道的司机将面临高达4英镑的通行费，具体费率将于12月公布。

　　这三辆巴士将由现有的电动巴士改装而成，每个方向每小时将提供“至少”五辆巴士的服务。他们的营业时间是早上7点到晚上7点。

　　由于伦敦交通局认为这是“不安全的”，骑自行车的人将不被允许通过双车道、双孔的银镇隧道。骑自行车的人已经被禁止通过邻近的布莱克沃尔隧道。

　　伦敦交通局表示，在经过“竞争性招标”后，它将自行车巴士合同授予了Stagecoach公司。合同的价值尚未透露，但细节预计很快就会公布。

　　伦敦交通局表示，它“正在为新的跨河公交网络和自行车穿梭巴士准备道路、车辆和基础设施”。

　　一位发言人表示:“有关路线的进一步细节，包括公交车站的最终位置，将在今年晚些时候确认，因为银镇隧道将于2025年春季开通。”

　　在咨询过程中，一些骑自行车的人质疑，等待公交车的可能延误是否值得骑车。

　　伦敦交通局在表示无力负担在罗瑟希特和金丝雀码头之间修建一座步行和自行车桥后，首先提出了自行车巴士的建议。

　　骑自行车的人必须把自行车搬到公共汽车上。这辆公共汽车不会载其他乘客。它可能会采用定制的涂装，以区别于首都传统的红色公交网络。

　　根据提案草案，自行车巴士旨在能够搭载所有类型的自行车，包括行动不便的人使用的大型改装三轮车。

　　目前，想要在伦敦东部过河的骑自行车者可以选择乘坐缆车(早上对骑自行车的人免费)，或者步行穿过格林威治或伍尔维奇的步行隧道，不过这两条隧道的电梯经常关闭，这意味着自行车必须被抬上抬下很多台阶。

　　其他选择包括乘坐伍尔维奇渡轮或穿过罗瑟希隧道，由于交通水平和污染，许多骑自行车的人不建议这样做。

　　在预计成本上升至4.63亿英镑后，伦敦交通局于2019年放弃了拟议中的罗瑟希特到金丝雀码头的步行和自行车桥。

　　其中一辆超级环线双层巴士，罗斯·利达尔

　　连接布罗姆利和克罗伊登的SL5超级高铁将从2025年4月起升级为电动双层巴士，高峰时段每小时有10辆公交车。

　　目前，由于树木较低，在SL5路线上只能使用单层车。新合同的有效期为7年。

　　在西克罗伊登和希思罗机场之间的SL7路线将升级为电动双层巴士，高峰时段每小时将有21辆公交车。该合同也将持续到2032年。

　　超级环路形成了郊区巴士的“外环”，除了Sl10将在银镇隧道开通后开始运行外，它于2024年春季完工。

　　今年7月，伦敦交通局对市长耗资600万英镑的计划进行了分析，发现该计划增加了伦敦人乘坐公共汽车的数量，但却受到延误的困扰。

　　尽管公交车通常每10到15分钟一班，但九条超级高铁线路中有六条每天的乘客人数不到1万人。

　　Khan先生说，超级高铁的核心目标是在伦敦外围主要城镇中心和交通枢纽之间提供更快的旅行。

　　他承诺在第三个任期内建设第二个超级高铁网络。这将包括沿着拟议的贝克卢线延伸线的“贝克环路”服务，提供大象、城堡和刘易舍姆之间更快的服务。