斯堪的纳维亚航空公司北欧航空(SAS)的首席执行官安科?范德韦夫承认，离开星空联盟(SAS是星空联盟的联合创始人)在情感上是一个艰难的决定，但他认为，与天合联盟内部的合作伙伴加强合作的潜力提供了更大的机会。

　　SAS于1997年5月与加拿大航空公司、汉莎航空公司、泰国航空公司和联合航空公司一起成为星空联盟的创始成员。然而，根据一项协议，该公司将于今年将业务移交给这家全球集团。根据协议，该公司将退出与包括法航荷航在内的一个财团的正式财务重组程序。根据该计划，北欧航空公司将与新合作伙伴法国航空公司和荷兰皇家航空公司一起组成天合联盟。

　　Van der Werff表示，SAS对加入天合联盟的计划感到兴奋

　　2月29日，在都柏林举行的航空经济增长前沿会议上，van der Werff表示，联盟转换的日期即将确定。

　　他说:“总有一天会从星空切换到天合联盟。”显然，我们已经在与天合联盟商谈，并试图衡量他们是否有兴趣，是的，他们有兴趣。所以他们确实想要我们，我认为一切都会顺利进行。

　　“但这也很复杂，因为作为一个组织，我们是星空联盟的创始人之一，所以这个组织，我们与星空联盟的个人建立的关系，这不是一个容易的情绪化的决定。但我们知道我们为什么要这么做，我们对未来感到非常兴奋。”

　　虽然最初的目标是成为星空联盟的成员，但一个关键的吸引力在于与新伙伴在跨大西洋合资企业中合作的潜力，这一点在星空联盟中从未成为过一部分。

　　他表示:“我一直对此持非常开放的态度，我认为法航荷航的本?史密斯(Ben Smith)也一直对此持非常开放的态度。我们觉得自己被排除在星空的一些事情之外——比如跨大西洋合资公司。”

　　“2000年，我开始在荷航工作，负责西北航空的合资企业，后来成为法航-荷航/达美航空的合资企业。所以我知道这有多么强大。我知道对于SAS来说，我们错过了这些，所以我非常期待完美的婚姻，并确保我们成为更大事业的一部分。”

　　作为财团的一部分，法航荷航将持有北欧航空19.9%的股份，其中包括金融公司Castelake和Lind Invest，而丹麦政府仍将是股东。

　　虽然该协议包括法航荷航最终获得控股权的可能途径，但少数股权应该会比国际航空集团(IAG)和汉莎集团(Lufthansa Group)各自收购欧洲航空公司(Air Europa)和ITA航空公司(ITA Airways)更容易获得监管部门的批准。然而，范德沃夫也指出，这使得更深层次的合作更加困难。

　　他说:“我们面临的挑战是，我们必须意识到，法航-荷航今年夏天合并时，只占19.9%。”“所以我们确实想做得更多，但只有19.9%。所以在很多方面，他们仍然保持距离。”