萨迪克·汗说，他仍然致力于让哈默史密斯大桥重新通车，并敦促政府兑现承诺，为大桥的维修提供资金。

　　在市长发表此番言论之前，《标准报》披露，修复这座已经关闭汽车和公交车近5年的大桥的成本飙升至2.5亿英镑。

　　周五，Khan先生在接受《旗帜晚报》采访时表示，整个海岸的价值接近3亿英镑，他说:“我确实希望大桥重新开放给车辆使用。”

　　这座桥归哈默史密斯和富勒姆委员会所有。政府希望议会和伦敦交通局各支付三分之一的维修费用，其余部分由英国纳税人支付。

　　但它还没有批准议会的商业案例，而伦敦交通局还没有在其新的商业计划中包括任何在这座桥上的支出，该计划列出了它预计从现在到2026/27年之间的资金计划。

　　当被问及他和伦敦交通局是否做了足够的努力来帮助大桥重新开放时，汗先生说:“我很清楚，拥有这座桥的哈默史密斯和富勒姆(市议会)没有能力进行所有必要的改进，使这座桥适合车辆通行。”

　　“他们从一开始就很清楚，伦敦交通局也很清楚——我们并不拥有这座桥，我们没有钱支付近3亿英镑的费用来让这座桥重新通车。

　　“唯一能为这座桥买单的人是政府。我们对政府说的是:与我们合作，与委员会合作，让那座桥重新开放……宜早不宜迟。

　　“在上次市长选举之前，政府承诺，如果保守党候选人(肖恩·贝利)获胜，他们将支付支票。他没有赢，他们也没有写支票。”

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　　目前，这座桥只能供行人和骑自行车的人使用。环保人士表示，这应该成为永久性措施，因为这符合伦敦市长到2030年将伦敦汽车使用量减少27%的战略目标。

　　气候慈善机构Possible的联合主管利奥·默里说:“现实情况是，哈默史密斯桥短期内不会重新开放汽车通行。好消息是，一个无车的十字路口可以比我们以前拥有的好得多，只需要一点点想象力。

　　“如果我们创造性地思考，我们仍然可以在解决交通问题的同时保持河两岸的连接——这就是我们需要做的，在减少碳排放和平静道路的同时保持伦敦的交通。”哈默史密斯桥可能是我们需要度过21世纪的伦敦的一个例子。”

　　但伊姆兰·汗说:“不，我确实希望大桥重新开放。我看到了这座桥内和周围的家庭所面临的挑战，看到了通往其他桥梁的长队。

　　“当然，我希望更多地步行和骑自行车，使用公共交通工具。我希望公共汽车也能通过那座桥。除非有改进，增援，否则公共汽车不能通过那座桥。”

　　周四，托利党议员托尼·德维尼什建议将这座桥改名为“萨迪克·汗桥”，让萨迪克·汗尴尬地采取行动。

　　但伊姆兰·汗回击道:“只有一个政客自负虚荣，那就是前任市长鲍里斯·约翰逊，而不是我。”

　　伦敦交通局的一位发言人说:“这座桥是一条重要的交通线路，我们将继续与交通部和自治市镇讨论恢复跨河公交线路的问题。”

　　“自治市镇的商业案例目前正在向DfT申请批准，我们将支持自治市镇推进下一步行动。”