蒙特利尔地区的居民扎卡里·西西里亚尼最近发现他的车不见了——很可能是加拿大发生的一系列汽车盗窃案之一。

　　这种犯罪趋势被加拿大保险局称为“国家危机”，被盗车辆通过繁忙的蒙特利尔港运往海外车场出售。

　　西西里亚尼告诉法新社，现场没有任何闯入的痕迹，所以他认为小偷可能使用了一种装置，可以拦截并复制用于打开车门和启动引擎的电子钥匙的频率，然后开走了。

　　“汽车启动技术的出现为车辆的使用者和司机提供了一定程度的舒适，但它也为有组织的犯罪集团窃取车辆提供了途径，”安大略省警察侦探斯科特·韦德告诉法新社。

　　在过去的几个月里，加拿大人口最多的魁北克省和安大略省的主要城市有数千辆汽车被盗。

　　他们中的大多数最终在非洲，亚洲，欧洲和中东。警察或勇敢的车主使用嵌入汽车或卡车的跟踪传感器发现了一些。

　　根据最新的警方数据，蒙特利尔和多伦多是最受攻击的目标。

　　在多伦多，2021年至2023年间，汽车和轻型卡车的盗窃案比前六年增加了150%。在同一时期，魁北克省的盗窃案件增加了58%，安大略省增加了48%。

　　这些汽车大多是在夜间车主睡觉时从车道上偷走的，但也有一些是在枪口的威胁下被偷走的。

　　在一起案件中，渥太华的一名拖车司机因试图在光天化日之下偷一辆停在市中心街道上的汽车而被捕。

　　专家表示，犯罪浪潮的根源在于2020年的冠状病毒大流行，当时公共卫生限制有效地限制了汽车的生产数量。

　　蒙特利尔警方发言人Yannick Desmarais告诉法新社，随之而来的全球供应链中断创造了“非常高的需求，而供应却处于最低水平”。

　　韦德说，有组织的犯罪网络现在是大多数盗窃案的幕后黑手，目的是“供应外国市场”。

　　根据联邦警方的数据，2023年，有组织犯罪集团实施的汽车盗窃案数量比前一年增加了62%。

　　那一年，保险公司在加拿大共支付了15亿加元(合11亿美元)的被盗车辆索赔，比2018年增长了254%。

　　德马莱说，大多数被盗车辆都是通过蒙特利尔港运输的。

　　“蒙特利尔就像一个筛子，”消费者权益组织汽车保护协会(Automobile Protection Association)的负责人乔治·伊尼(Georges Iny)说。

　　这座加拿大第二大城市位于圣劳伦斯河畔，也是加拿大主要的大西洋港口之一，“将加拿大东部和北美的工业中心与140多个国家连接起来，”艾尼说。

　　加拿大边境服务局(Canada Border Services Agency)魁北克地区主管安妮·博塞约尔(Annie Beausejour)说，“我们面临的挑战是，在不拖累贸易、损害经济的情况下，拦截这一小部分非法货物。”她指出，每年有超过100万个集装箱通过蒙特利尔港。

　　加拿大总理贾斯汀·特鲁多(Justin Trudeau)领导的政府几周前与警方组织了一次汽车盗窃峰会，承诺将关键黑客设备的销售和使用定为非法。

　　他还宣布加大对偷车贼的惩罚力度，并为加拿大边境机构提供更多资源。

　　与此同时，在多伦多和蒙特利尔，试图帮助车主发现被盗车辆的团体在社交网络上成倍增加。

　　但用户经常对新被盗的受害者说，他们的车可能早就不见了，在一个集装箱里运往另一个国家的二手车市场。

　　西西里亚尼现在有另一辆马自达3，但他用跟踪工具保护它。

　　他说:“我们的保险公司告诉我们，除非我们在车上安装这个设备，否则我们的保险费率会大幅上升。”

　　?2024法新社

　　引用:加拿大面临日益猖獗的汽车盗窃案(2024年6月11日

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