现代N Vision 74公司根据韩国的一份报告，概念车将在2026年的某个时候成为小批量生产的汽车ETNews．

　　这家韩国新闻媒体声称，现代汽车公司(Hyundai)已经停止了销售确认计划制造100辆N Vision 74，其中70辆给客户，其余留给赛车。

　　据说，N Vision 74的后驱混合动力系统(将氢燃料电池与电动机配对)的总功率为800马力。

　　看来我们的梦想离实现更近了一步。这是如果最近的新闻从韩国证明是准确的，这是现代已经确认计划建立和销售版本的普遍喜爱的N Vision 74概念。

　　ETNews昨日发布的这份报告称，该公司将制造数量有限的这款概念跑车，灵感来自1974年的现代Pony Coupe。据悉，现代汽车计划生产100辆，但其中只有70辆面向大众销售。另外30辆据说是留给赛车用的。预计将于2026年上半年开始生产。

　　在报告中详细的其他有趣的信息是，生产版的N Vision 74将有800马力的组合。这比我们有幸在赛道上驾驶的滚动测试实验室多出了120匹小马。该原型车将氢燃料电池与两个电动机配对，每个335马力的电动机为后轮提供动力。

　　如果现代真的制造了N Vision 74，那将是苦乐参半。这不仅是因为大多数爱好者几乎不可能买到一台，而且他们很可能也买不起。据说现代汽车将其视为超级跑车，其复杂的高性能动力系统反映了这一点，其价格标签也反映了这一点。

　　无论如何，我们都同意，一个拥有100辆超昂贵的N Vision 74的世界——无论是在公共道路上还是在封闭的赛马场上——总比一个几乎没有的世界好。

　　埃里克·斯塔福德高级编辑

　　埃里克·斯塔福德(Eric Stafford)在会走路之前就开始对汽车上瘾了，自2016年以来，这激发了他为《汽车与司机》(Car and Driver)撰写新闻、评论等内容的热情。他长大后的愿望是成为百万富翁，拥有杰伊·雷诺(Jay lennon)那样的汽车收藏。显然，致富比社交媒体上有影响力的人想象的要难，所以他完全避免了经济上的成功，转而成为一名汽车记者，以开新车为生。在中密歇根大学(Central Michigan University)获得新闻学学位并在一家日报工作后，多年来基本上在失败的汽车项目和柠檬味的老车上烧钱，终于在《汽车司机》杂志(Car and Driver)聘用他时得到了回报。他的车库里目前有一辆2010年的讴歌RDX、一辆97年的雪佛兰卡马罗Z/28手动版和一辆90年的本田CRX Si。